離合器分離軸承燒損現(xiàn)象：

如一輛東風(fēng)農(nóng)用汽車，踩下離合器踏板時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)難以啟動(dòng)，用手搖柄搖轉(zhuǎn)曲軸，感覺十分沉重，松開離合器踏板掛入空檔，方能順利起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，只要踩下離合器踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)便立即熄火。

停車熄火檢查，踩下離合器踏板，撥動(dòng)從動(dòng)盤，從動(dòng)盤能自如轉(zhuǎn)動(dòng)，其它機(jī)件也無損壞。撥動(dòng)離合器分離軸承，發(fā)現(xiàn)分離軸承撥不動(dòng)。經(jīng)拆檢，發(fā)現(xiàn)分離軸承因潤滑不良而燒蝕，其內(nèi)、外圈和保持器等零件嚴(yán)重?zé)�蝕并抱死，工作時(shí)軸承不僅不能轉(zhuǎn)動(dòng)，反而與離合器分離杠桿之間產(chǎn)生較大的摩擦并出現(xiàn)異響聲，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難。

導(dǎo)致分離軸承損壞常見的原因有：

1、分離軸承在出廠時(shí)雖已加注了潤滑脂，但經(jīng)長時(shí)間使用，尤其是遇到高溫后，潤滑脂溶化，在軸承運(yùn)轉(zhuǎn)中逐漸被甩光，軸承出現(xiàn)干摩擦而生熱，導(dǎo)致燒蝕、卡滯，失去分離作用。

2、有些駕駛員習(xí)慣使用半腳離合器，使離合器處于半接合、半分離的狀態(tài)，引起離合器干摩擦，熱量傳遞到分離軸承，致使軸承內(nèi)的潤滑脂變稀流失，當(dāng)溫度達(dá)到一定值時(shí)軸承燒蝕損壞。

3、在進(jìn)行車輛維護(hù)時(shí)，漏裝或丟失小油底，導(dǎo)致泥污侵入分離軸承中，引起軸承磨損。

4、離合器踏板自由行程太小或沒有，使其處于經(jīng)常接合的狀態(tài)，引起疲勞損壞甚至燒蝕;踏板行程過大，引起離合器分離不徹底、掛檔困難，離合器處于半接合半分離狀態(tài)，產(chǎn)生干摩擦，熱量傳到分離軸承，使?jié)櫥�脂流盡，軸承燒蝕。

5、分離軸承受粉塵侵蝕后，潤滑脂變質(zhì)，加劇其損壞。

6、分離軸承與分離套筒配合不良，尤其是兩者配合間隙過大、松曠，且不在一個(gè)平面內(nèi)，工作時(shí)分離軸承受到?jīng)_擊載荷，使軌道磨損、燒蝕。

分離軸承應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無異常響聲，內(nèi)座圈磨損不應(yīng)超過0.3mm，否則應(yīng)更換新件。踏板軸和分離叉與襯套的配合間隙過大，一般應(yīng)更換襯套，并經(jīng)餃削配合。在托架上餃削兩襯套時(shí)，必須用長刃餃刀或帶導(dǎo)向裝置的較刀，以保證其同軸度。

在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，踏下離合器踏板,若聽到"沙、沙"或"嘩、些”的響聲，抬起離合器踏板后響聲消失，再踏下少許(使分離軸承與分離杠桿接觸)摩擦聲又出現(xiàn)，即說明離合器分離軸承缺油或磨損。

拆檢分離軸承時(shí)，先從變速器殼體上旋下分離杠桿固定螺釘和螺栓，拆下分離杠桿，取下分離軸承組件及固定彈簧,然后用拉器將分離軸承從分離軸承座上拉下。檢查分離軸承，若缺油則應(yīng)補(bǔ)充，若已磨損則應(yīng)更換。裝合分離軸承時(shí)，在分離軸承座上箭頭所指處涂以適量的二硫化鉬鋰基潤滑脂，量不宜過多，以免污染從動(dòng)盤。

分離軸承一般采用軸向推力滾珠軸承，壓裝在分離套筒上，通過安裝在飛輪殼上特設(shè)的油嘴定期加注潤滑脂或發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油，以潤滑分離套筒的工作面和分離軸承。有的分離軸承采用了封閉良好的預(yù)潤滑軸承，拆裝時(shí)不允許用汽油清洗，也不需要添加潤滑劑，只要擦凈即可。